“绿皮车”暖心炉 水好喝但不好烧

当绚丽多彩的烟花和响彻入耳的鞭炮声将元宵节装点得格外喜庆、热闹的时候，阮江山没来得及与家人一同吃完晚饭，便拖着行李包消失在夜色中。因为2月7日凌晨他又要继续担当临客值乘任务，所以中午才刚乘务回家的他，在家没待上几个小时，又要继续赶往九江。（见《中国新闻网》2月7日）

为了解决广大低收入者买票难得问题，据有关部门提供资料显示，在2012年的春运期间，铁道部安排专列，并投入大量资金，改善“绿车皮”的设施设备，为乘坐者提供更好的环境，并投入5000多列绿车皮跑在春运的路上。而“绿皮车”是否温暖？车厢是否有开水喝？“绿皮车”上的传统锅炉是传递温暖的关键设施，让我们一起走进价格低廉的“绿皮车”，看看“绿皮车”暖心炉是如何温暖旅客心的？

阮江山是南昌铁路局南昌客运段九江车队的一名列车员，而春运期间，他在完成自己的正班作业之后，还有另外一个身份，那就临客列车的茶水员。“春运期间，临时客车的开行多，我们客运人员加班加点是常事。”在近20年的乘务经历中，阮师傅几乎没能与家人过上一个完整的春节。

2月6日晚上10时，L8845次列车车底静静地停候在九江站，几个身影已经开始忙碌了起来。刚抵达九江的阮师傅正在检查暖炉房和茶水房的设备。“天气寒冷，绿皮车的供暖、供水全靠这两个炉子来保证了！”，九江车队九深车长刘晓勇介绍说，这趟临客车底先前是由上海南抵达九江的，经过各部门连夜“体检”合格后，车底凌晨2时又从九江开往南昌。而从南昌开始，车底便和他的几位同事一道“摇身一变”，冠上南昌开往临川的L8845新车次，他们也就“客串”成为了该次列车的工作人员，“用铁路的术语说，这就叫‘套跑’。”

为了迎接旅客上车，阮江山必须在开车前三个小时把炉子燃好，确保列车“热身”和供水。正说着，只见阮师傅在茶炉房前仔细地看了看水位计，又蹲了下来，从口袋里掏出打火机，用几张碎纸片将事先劈好的柴火引着，待火稍旺后，他又抓起一把小锹铲，转身打开炉房对面的储煤间，铲上几锹煤，用水拌了拌，均匀地浇在火焰上。不一会，炉火起来了。阮江山熟练地把炉门关上，将风门打开，拍了拍手上的煤灰。紧接着，他又走到列车过道的另一侧的暖炉房。没几分钟的工夫，暖炉里熊熊的火焰映红了阮师傅的那架着黑色镜框的脸。“点好炉子，烧好火，调节火候，要玩转这两个炉子可是需要点技术和经验的哦”，L8845次列车长刘晓勇笑着说，刚跑车当茶水员那会，就是跟老阮学的徒，头几次不是点不起火，就是把烧着的炉子给弄灭了，因不能及时为列车提供暖气和热水而急得团团转，后来还是在阮师傅的指点下，才渐渐地掌握了要领。列车供暖、供水是绿皮车的重点工作，刘车长告诉我们，阮师傅因工作踏实、责任心强而连续4年被车队精选参与“绿皮”临客值乘任务。

“随手锁好炉前门，随时检查燃炉状况，根据车内温度和旅客需求及时调节火候，”阮师傅说，暖炉和茶炉是列车的重点部位，为了确保运行中列车和旅客的安全，他要时刻紧盯好这两扇门，掌握好炉门和风门的开、关时机，什么时候该添煤、啥时该清理燃尽的煤灰，他都要做到心中有数。

2月7日早晨6时许，寒风刺骨的南昌站4站台，旅客们登上了温暖舒适的L8845次列车，而一夜未眠的阮江山仍一次次推着送水车，不知疲倦地将烧好的开水送到每位旅客身边，而记者看到他闪烁着晶莹的汗珠额头上弥漫缕缕热气散发在车厢里……

春运期间，笔者在武昌、襄阳、十堰等地火车站观察，发现只要有绿车皮进入火车站，就看到几个车厢顶部浓烟随风四吹，不用多想，人们就知道“绿车皮”里的茶水工在烧锅炉了，准备为列车车厢送暖气、为广大旅客准备开水喝。尽管铁路快速发展，许多绿车皮已经被红车皮、动车组、高铁所代替，许多列车已经用电开水取代了煤烧的锅炉水。但为了全国更多老百姓出行的需求，为了让老百姓走的了、走的好、走的顺心，铁路部门做出了更大的艰辛和努力。那温暖的车厢、滚烫的开水都有着铁路人热情和关爱，在春运的路上不然会温暖着更多旅客一路顺风地到达目的地。作者：周运华

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