深圳保交所或引进香港经纪公司

　　记者拍摄到，车主在向其投保公司申请索赔，业务人员正在指导车主办理手续。（资料图片） 深圳商报记者张小禹 摄

　　昨日，记者从深圳保监局2011年第四季度新闻发布会上获悉，去年全年深圳新增3家法人机构和9家经营主体，新增机构数量为历年较多，深圳保险法人机构总资产位居全国第二。此外，在前海设立保险交易所的工作正在积极推进，或从再保险产品交易突破，并考虑引进香港相关经纪公司入场。

　　去年保费收入增长三成

　　据介绍，目前，深圳市场法人机构达到15家，各类经营主体61家，保险机构数量居全国第三。昨日，深圳保监局局长助理赵宇龙透露，今年上半年一家总部在北京的财产保险公司还将南下扎根深圳。目前深圳市场法人机构总资产已超过1．2万亿，占全国五分之一强，居全国第二。另外，深圳共有专业中介法人机构131家，机构数量排名全国第六。

　　去年全年深圳实现保费收入359．9亿元，同比增长30％，规模在全国大中城市中位居前四位。总体增速较全国水平高10．5个百分点，在全国36个监管辖区中排名第四。

　　其中，寿险市场发展突出，寿险实现保费收入215．9亿元，同比增长24．5％。增速较全国水平高17．6个百分点，在全国排名第三。产险实现保费收入144亿元，同比增长16．1％。产险市场实现承保利润7．5亿元，同比增长16．2％；承保利润率7．3％，同比提高0．1个百分点，较全国水平高2．6个百分点，处于近六年来较好水平。

　　深圳着手解决无责不赔

　　深圳保监局财险处负责人表示，深圳新车增长去年已经放缓，去年实施商业车险浮动费率后已向车主让利4亿元，今年预计还将进一步让利车主5亿元。

　　深圳保监局财险处处长范君宁表示，今年深圳将着手建立车险理赔服务标准；探索推行车险“代位求偿”机制和“互碰自赔”规则，从制度上解决社会反映集中的“无责不陪”问题。

　　初步设想是，当碰到无责不陪案件时，首先给予车主选择权，车主可以选择按传统模式由负全责方车主向其投保公司申请索赔，再由全责车主赔偿无责方；第二，可以选择将代位追偿权让渡给其投保的保险公司，由保险公司代无责车主向全责方保险公司追偿；第三，涉案车主分别向所投保的保险公司索赔，再由双方保险公司根据事故责任进行清偿或追偿。

　　深圳保交所或考虑

　　再保险产品交易

　　深圳积极推动在前海设立保险交易所的工作正在继续推进。昨日，深圳保监局有关人士在谈到深圳保险交易所的定位时称，深圳保交所将争取与上海保交所错位互补发展，包括交易所定位、功能、交易产品等均将谋求功能错位互补。

　　深圳保监局统研处副处长明霞介绍，国际上保交所大多有四种交易对象，大宗商业保险、保单转让、保险证券化和再保险。深圳保交所的定位是不求全求大，力求先找准交易产品，将交易所活跃度搞起来，再扩大交易品种。她表示，深圳将考虑先从再保险产品交易入手。因为香港本身就是国际再保险中心，聚集了大批再保险公司及经纪公司。如果在前海设立保交所，可考虑引进香港的相关经纪公司入场。

　　另据保监局中介处处长高明介绍，今年将推动《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排补充协议八》相关工作在前海的落实。

　　按照这一补充协议，今年4月1日起，港资保险经纪公司可在深圳设立独资公司。目前香港已有多家保险中介机构对此表示兴趣，积极询问相关情况，并递交入驻申请。

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　　深圳探索

　　巨灾保险证券化

　　【深圳商报讯】 昨日，记者从保监局获悉，深圳市巨灾保险研究已有初步结果，深圳巨灾风险图谱已经绘就。保监局还将组织有关方面探索巨灾保险证券化。

　　据介绍，作为保监局今年三大工作重点之一的巨灾保险课题去年已经启动。该课题对深圳过往20年的台风、暴雨、洪涝、地震以及核电等灾害数据进行统计分析，绘制了深圳巨灾风险图谱。深圳保监局统研处副处长明霞昨日对记者介绍称，深圳巨灾保险研究采取两维法划分，一是发生频率高但损失度较小；二是发生频率小到几乎为零、但损失程度特别巨大。我们将集中研究发生频率高、可能造成的损失也较大的两种情形。包括自然原因引起的灾害如台风、地震、污染等，以及人为原因引发的火灾。

　　深圳保监局表示，将探索在深圳建立全面巨灾风险管理体系，特别是在利用商业保险应对巨灾风险的一些领域进行先行先试。一是探索实施巨灾保险证券化；二是探索研发和推广巨灾指数保险；三是探索建立巨灾保险基金；四是探索开展巨灾再保险。

　　明霞介绍，所谓巨灾保险证券化，是指将不同期限的保险产品设计成基金，可方便投资者按照份额投资。