源于新君威低于新君威 迈锐宝或死磕索8和K5

　　迈锐宝即将上市，这个消息充斥着节后各大汽车媒体的显要位置，也牵动着目前暂居中端中级车领军位置的韩系新双剑客——索纳塔八代和起亚K5的神经。

　　这个在汽车界闯荡了近50年的品牌，是北美市场上销量较大的中级车之一。然而对于中国的消费者他依旧是一个“新鲜”的名字。不过，他有两位兄弟，已经用不同的方式在中国市场上亮相。

　　新君威，可以说是上海通用在中国市场复兴的一大功臣，借助与欧宝Insignia一样的通用全新EpsilonII二代平台，以及及时准确的抓住了主流消费群体的心态，高调宣布自己是“中高级私人动感座驾”的定位，成功的从中国的中级车市场脱颖而出。而迈锐宝也同样是基于EpsilonII二代平台打造，从目前已经透露出来的各种参数上来看，迈锐宝与新君威在车身尺寸、底盘、动力系统等方面几乎是完全一样，只是相比新君威，迈锐宝的外形更加中庸一些。似乎在一定程度上迈锐宝完全可以借助新君威所打下的良好基础，来征战中级车市场。

　　科迈罗，2007年6月28日，由著名导演斯皮尔伯格和迈克尔·贝执导的电影巨作《变形金刚》在全球正式上映。其中，以雪佛兰Camaro跑车为形象的“大黄蜂”在影片中担纲重要角色，以超强动能和极酷外形为全球观众带来精神和视觉上的双重超级享受。这就是科迈罗。而迈锐宝在外形设计上较为人称道的就是来自于演变自Camaro的方形尾灯设计，让传统美国车的硬朗、粗犷与动感、优雅完美的集合在了一起，但是这个堪称经典的设计仅限于从尾部欣赏。

　　看了以上的文字，似乎得出了这么一个结论，既然新君威卖的不错，这个加入“科迈罗元素”的迈锐宝似乎完全可以开张大卖了！

　　但是，事实是否真的如此呢？

　　新君威为什么会成功？轴距有限，后排空间不足、舒适性略低，还有通用汽车一直被人诟病的油耗偏高问题。是操控性能吗？从市场销售来看，新君威卖得好的仍然是2.0L的自然吸气版本，似乎并没有多少人在追求2.0T的澎湃动力和Epsilon II平台带来的驾控特性。在通过对部分新君威车主的了解之后，我们得出了这么一个结论，很多人选新君威仅仅是因为样子漂亮，以及没有明显的硬伤。

　　于是，迈锐宝就这么悲剧了。其实，这样的悲剧早已发生过，同是源于大众PQ46平台的昊锐，就过着与迈腾、CC完全不同的日子。

　　迈锐宝源自新君威，什么都继承了，恰恰就是其成功的较主要元素“外表”给来了一个彻底的改变。如果仅仅是看外表，绝大多数消费者很难将迈锐宝与新君威联系起来。“趋于中庸的美式肌肉风”显得更有力量感，但缺乏新君威那样的设计创意。从吸引力的角度来看，迈锐宝很难做到新君威那样的“男女通杀”，如果让女性车主二选一，估计绝大多数会将票投给新君威。而在目前中国主流的80后汽车消费家庭中，女性的意见很多时候是起到决定性作用的。

　　那么，在“保佑”迈锐宝的外形会获得绝大多数消费者的认可之后，上海通用说服消费者的理由就只剩下了价格优势。其实无论是从品牌定位还是其动力总成，我们都可以知道迈锐宝肯定是“源于新君威而低于新君威”的，没有采用2.0T的发动机就是较好的证明。错开与新君威的重叠以后，迈锐宝将要面对的主要对手，将是中端中级车韩系新双剑客——第八代索纳塔和起亚K5。

　　然而，如今的韩系车型已经发生了彻底的进化，尤其是从第八代索纳塔和起亚K5开始，其出色的外形设计，不错的制造装配工艺、动力系统、驾乘品质，还有近2800mm的超长轴距，迈锐宝要想胜过对手，似乎并不轻松，需要更多的在配置和价格上做文章。

　　我们相信同级别车中常见的ESP系统、各种气囊气帘、前后泊车雷达、GPS、氙灯、倒车影像、无钥匙启动、自动空调等配置，都会在迈锐宝上出现，但是其中哪些配置会成为标配，这将成为其中的一个关键。然后就是定价了。目前各大媒体对其起步价的猜测主要都集中在16万左右的区间，这也是在科鲁兹、英朗和新君威之间仅剩的价格空间了，而索纳塔较低配在市场上曾下探至13万区间。因此，再继续深究其起步价似乎没有多少意义，但这里不排除有惊喜出现，不过即便是出现了，我想也必然是在配置上省的不能再省的“丐中丐”版。

　　其实，就其品牌、品质方面，迈锐宝争霸中端中级车市场的实力毋庸置疑。其关键就是看主力车型，将拥有怎么样的配置，又将如何定价？这就是迈锐宝上市之前，摆在上海通用面前较棘手的问题。或许推出一款在15万出头让业界惊叹的“丐中丐”版超低起步价，然后辅以在17万左右的超高性价比的主力配置车型是个不错的建议。

　　单单一个迈锐宝并不可怕，但是上海通用EpsilonII平台上“双君”加“一宝”的“一门三将”，才是较为可怕的敌手。这三款车几乎做到了对中级车细分市场的全面覆盖。因此，迈锐宝的成功与否对上海通用至关重要。（记者 李天行）