权责对等方能让航班“正点”

全国政协委员、中国民航局局长李家祥表示，航班延误主要责任在航空公司，占到40%，其中航班编排不合理又是较主要原因。（3月5日《京华时报》）

航班延误激起“民愤”，要么是延误了不赔偿或赔偿不到位、要么是态度傲慢沟通不畅、要么是不提供及时准确讯息……一言以蔽之，就是放大延误的权利、却规避延误

的责任。李家祥局长说得很实诚，“航班延误主要责任在航空公司”——至于“40%”的责任能否算做“主要责任”，相信这是一个无伤大雅的“口误”。既然坦诚了主要责任，那么，接下来的问题就是如何解决并承担起这个“主要责任”。

航班延误，涉及乘客权益的无非在两个层面：一是延误中；二是延误后。理论上说，一旦发生延误事实，当第一时间充分告知准确的延误信息，方便消费者安排出行、及时调整行程，一杯热水或一声歉意，不能成为一种“奢侈品”，而应该是延误中的“必需品”；与此同时，对于延误后涉及赔偿的部分，应尽快完善航班延误损失标准、修订行李丢失赔偿标准，简化航班延误损失赔偿手续，当然，机票超售问题的补偿，也要有明确的标准和程序。

只要是飞机，就没有绝不晚点的。纠纷或者理解，说到底还是补偿与善后的“质量”差别，我们既希望管理部门清理门户、订好“家规”，更希望这样的管理是在可被监督的语境下展开，而不能以“天气原因”等不对称的口径灭了消费者合法的求偿权。也许，只有真正权责对等了，航班“正点”才更为可期。邓海建