助动车频频违法成肇事之王

□本报记者刘建

近日，在下班高峰时段，本报记者在上海市沪太路恒丰路口就目击多起助动车违法行为。一辆助动车竟不顾红灯警示快速穿越路口，当时横向车流已开始通行，情况十分危险。在中山北路沪太路口，晚高峰时马路上车流渐渐增多，记者在路口看到一拨助动车车主集体闯红灯。当一辆满载包装盒的助动车径直闯过停车斑马线后，七八辆助动车随即跟上，尽管路口交通协管员用力猛吹口哨，但这些骑手却毫不理睬，这群骑手在马路中央造成了一场混乱，使原本正常行驶的机动车乱成一团。

“别人能走，我为什么不能跟，一个红灯要等很长时间呢。”在协管员的努力下，两辆助动车被拦在路口。对此，其中一名骑助动车带着孩子的中年妇女还不依不饶。协管员告诉记者，由于中山北路、沪太路都是交通主干道，如果错过一个红灯，要等待的时间的确较长。因此，一些骑手为赶时间，贪快违规闯红灯。而且这会造成一种“跟风”现象，只要有一辆车闯红灯，大多时候都会造成其他助动车骑手“跟风”而行。

记者在福州路上走访时，一些闯红灯的助动车骑行人告诉记者:“我们一辆车占不了多少路，而且可以灵活把握。”还有不少骑车人则表示自己技术熟练，遇上紧急情况“能够处理，不会出事”。而大多数人也本能地认为助动车是“弱势”一方，坦言“不怕管”，甚至成了道路上的“霸王”。

记者从上海市有关部门了解到，目前上海市非机动车总量约为1300万余辆，其中电动自行车近300万辆，燃气助力车约28万辆。尽管助动车(包括燃油助动车、电动自行车和燃气助力车)仅占非机动车的少部分，却是交通事故的“肇事大户”，事故数和死亡人数分别占非机动车事故总数的78%、65%。

根据《上海市城市交通白皮书》，全市所有燃气助力车的较后使用期限不得超过2013年，届时，燃气助力车一律不允许上路行驶。然而，记者走访了上海市多家车行发现，燃气助力车仍然有售。对此，浦东新区非机动车管理所工作人员表示，目前没有法律法规明文禁止销售燃气助力车。另据交暨路摩配城店主介绍，由于交警对燃油、燃气助动车管理非常严格，现在不少车主热衷于改装电动自行车，经过改装的电动车可以达到每小时40公里的速度，大大超过出厂时的速度。

据了解，由于“超标”助动车符合部分市民的需求，价格和利润也相对较高，易吸引一些企业生产和商家销售。而生产、销售环节分别属于质监、工商等部门执法管理范围，由于前端生产、销售环节监管缺失，道路上助动车“超标”现象日益严重，源头监管有所失控。不少上海市民建议，希望交警部门加大管理力度，像管理机动车一样，加强对助动车的管理和惩处，遏制助动车违规，保障道路交通安全。

对此，上海市公安局交警总队有关人员告诉记者，尽管有一定的难度，但整治违法助动车是他们一直以来的重要工作之一。警方将有针对性地提高燃油、燃气助动车等非机动车集中路段(区域)的见警率和管事率，并且严厉打击制假售假行为。