外资乐不可支中资若无其事 开放交强险谁掰过谁

　　历经5年多运筹，中国机动车交通事故责任强制保险（下称“交强险”）终向外资敞开大门。2月14日，中美双方发布《关于加强中美经济关系的联合情况说明》，其中指出:目前中方已决定对外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法规等程序后，将正式颁布实施。

　　“真的很高兴。”三井住友海上火灾保险株式会社驻中国总代表处总代表余晨辉表示，“对于整个中国保险业是大利好，这次开放将会是一个重要的转折点。”

　　业内人士表示，外资保险公司将通过交强险全面介入车险业务，未来保险行业的份额之争将变得更为激烈。而对于消费者来说，这也意味着有了更多的选择，理赔速度加快、保险费率降低，因为外资保险公司的加入，消费者有望得到更优良的服务。中资财险公司的独门“领地”

　　2007年始推的交强险，五年来一直是中资财险公司独门“领地”。

　　目前，没有交强险经营资格的外资保险公司一般通过与中资保险公司合作的方式开展车险业务，这在一定程度上限制了外资财险公司的发展壮大。据统计，目前外资财险公司的中国车险市场份额占比还不到2%。

　　交强险在整个车险市场占比约20%。就交强险国内市场而言，虽然没有外资公司的竞争，却连连亏损。从保监会公布的行业交强险承保数据分析，尽管2008、2009、2010年度交强险保费收入保持上涨，分别为553.4亿元、668亿元和841亿元，但从经营结果来看，目前该业务处于亏损中，自开办至2008年末累计盈利6.9亿元，2009年亏损29亿元、2010年亏损72亿元。虽然其一直处于亏损状态，但是由于其是商业车险“敲门砖”，所以无论是中资还是外资险企都对其趋之若鹜。

　　对外开放讨论由来已久

　　关于交强险业务将对外资险企放开的讨论由来已久。2011年8月，中国保监会曾发文明确表示，积极研究向外资保险公司开放交强险问题。保监会对此也经过多次讨论和评估，并将已形成的方案提交给国务院。但方案何时能批复尚需时日，并没有明确的时间表。

　　2011年11月16日，中国保险行业协会会长金坚强曾表示，交强险有望在2012年向在华外资保险公司敞开大门。“只要有经营商业车险的（外资保险）公司，就有资格。”

　　目前在华外资财险公司有20家。由于交强险业务一直未放开，目前只有三星、国泰、安联、现代等几家外资险企经营了商业车险业务。

　　由于政策约束原因，目前在华外资财险如要经营车险业务，必须与中资财险组合，销售中资财险的交强险，再销售自己的商业车险；或找一家代理公司，通过合作来销售车险。这种使外资财险不得不承担高昂的合作成本，同时也减弱了其在车险业务上的竞争力。因此，很多外资财险公司只得摒弃车险业务。

　　中资保险公司从容接招

　　外资进入会不会给中资财产险公司造成巨大的竞争压力？

　　中国社科院保险与经济发展研究中心阎建军表示，目前看外资财险公司在中国市场并没有明显的优势。“无论从消费者偏好、营销渠道还是技术上看，没有明显胜于中资保险公司的地方，所以暂时不会有大的变化。但未来可能会稍微有些变化，这个变化就是‘车联网’，是把车主连在一起的移动互联网。日本、美国的‘车联网’已经兴起，而且在技术上也有了很多创新，外资公司可能会在这方面有所探索。”

　　国内某大型财险公司的人士表示，外资企业有丰富的商业运作经验，他们的进入对提升中国车险行业透明度有一定的帮助。但中国车险行业有明显的本土特色，利益错综复杂，在市场化有待提升的环境中，外资企业容易“水土不服”，而且消费者对车险服务的便利度要求很高。

　　保监会数据显示，截止到2011年前三季度，51家外资财险中国业务的保费占国内财险总保费的1.08%，车险业务占比则更少。

　　不过，有意思的是，中国保监会主席项俊波自去年10月上任伊始就集中火力解决车险理赔难的问题，着力提升车险的服务形象。而就在敲定对外资开放交强险后的第一天，即2月15日就召开了保监会综合治理车险理赔难工作会议，会上平安财险承诺车险理赔周期缩短50%，人保财险承诺缩短20%。