台北捷运9月分流每天8万人次受影响 民众骂翻

9月分流后的古亭站，需要换线的乘客不必上下月台，只要换搭对面的列车即可。

东南网3月1日讯 据台湾媒体报道，北捷淡水、中和线确定将在9月分流，届时中和线将与新芦线连接并独立行驶，中永和民众未来要到台北车站以北，将改到古亭站换车，每天约有8万人次受到影响。

不过台北市长郝龙斌强调，北捷分流后，不仅中和线的班距将从原本的6至8分钟，缩短为3至4分钟，各路线的车资皆未改变，往东区的民众还可省下5元(新台币，下同)车资，且只需转乘一次，实际达到“省时、省钱、转乘方便”的目标。

依捷运局的规划，北捷东门站于9月通车后，现行的“北投-南势角”路线将不再运行，改成“新庄、芦洲-南势角”，中永和民众若要前往台大医院、台北车站、中正纪念堂等三站，将在古亭站换车。若欲前往东区，则可直达忠孝新生站转乘，不必再到台北车站转车。

郝龙斌表示，中永和民众若要搭捷运在古亭站转乘到台北车站，只需在同一个月台，从左边换到右边，转搭新店线列车即可，且新店线还会加开从台电大楼站到北投站的区间车，候车时间约1至3分钟，中和线班距更缩短起码一半以上。

郝龙斌说，往东区的民众，可经东门站改到忠孝新生站转乘，不仅站数相对减少3站，且仅需上下一个楼层，避免在台北车站穿梭上下三层楼梯，省去“垂直转乘”的时间，乘车时间可缩短5至6分钟。

且未来路线一分流，当其中一路线有异常事件时，也不会互相干扰，还可互为替代路线，降低对民众冲击。

北捷总经理谭国光强调，目前台北车站的一天运量约3、40万人次，分流后台北车站上班尖峰时间约可减少4000人次的转运量，全天可减少1、2万人次。

郝龙斌表示，这次的路线调整除要减轻台北车站的转乘负担外，也以“民众转乘不超过一次”为原则，考量到路线容量、营运风险及转乘便利性，才决定让中和、淡水线“分家”。

由于这次路线分家受影响较深的就是中永和民众，郝龙斌表示，事前已与新北市长朱立伦沟通协商过，新北市府也表示支持，未来也会加强宣导。

因应分流后忠孝新生站旅运量大增，捷运公司表示，忠孝新生站板南线月台会尽快加设月台门，确保民众乘车安全。