2011世界汽车销量榜出炉 且看今年谁主沉浮？

　　2011年世界汽车销量排行榜近日出炉。受地震、泰国水灾等多重影响，连续3年占据世界销量第一宝座的丰田以795万辆的销量滑落第三；而通用以902.6万辆的业绩重新回到曾蝉联77年的冠军之位，距离其2009年申请破产保护不到3年的时间；亚军则由大众以816万辆摘得。

　　业界普遍认为，虽然丰田的滑落有偶然因素，但这也意味着未来全球车市将一改丰田和通用两家争霸的格局。随着大众的猛烈进攻，以及韩系车的崛起，未来全球汽车冠军之争将越来越强烈。

　　有偶然，亦有必然

　　2011年全球汽车格局的变化，主要是因为丰田连续遭遇日本大地震和泰国水灾等影响，使得日本八大汽车厂商在日本国内的产量比上年减少了797万辆，减幅高达13.4%。不过，业界分析人士指出，即使没有自然灾害的发生，经历了2010年召回危机的丰田汽车也难以守住2011年的销量冠军。与自然灾害相比，日元升值对丰田等体系的影响更为深远。

　　截至今年3月底的本财年预测中，丰田将日元对美元和对欧元的汇率预期分别从80调整到78和116调整到109，意味着丰田预测日元升值将削减营业利润1600亿日元。

　　丰田首席财务官Satoshi Ozawa在东京的一场发布会上表示：“面对走高的日元，我们不得不调高了部分车型的价格。我们非常不愿意但是必须承认，由此可能带来销量的部分下降。然而，日元现在过于强劲，我们不得不牺牲部分车型的销量。”

　　同时，通用的回归也是意料之中。2009年的6月1日，通用汽车申请破产保护，2009年7月10日成立了新通用，结束了破产保护，美国联邦政府注资并持有其60.8%的股权，只保留了雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC四个核心汽车的品牌。同时，大幅裁员和削减成本，提高了市场竞争力。

　　不过，对于通用汽车重夺全球汽车销量冠军宝座，业内也有一些异议。分析指出，通用汽车在上汽通用五菱并不具备控股地位，上汽通用五菱的128万销量中，除了几万辆雪佛兰斯帕克，其余都是五菱品牌微型车和宝骏轿车，属于中国自主品牌。如果减去上汽通用五菱的非通用旗下品牌销量，2011年通用全球销量还不到800万辆，低于大众汽车的816万辆。

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