肩负秘密救援任务 台北华山站地底藏最大逃生道

台北车站铁路地下化后留设数十个疏散逃生通道，图为台北市北平东路的华山引道出入口，是唯一可供大型机具进入维修的地下通道。

东南网2月6日讯 据台湾媒体报道，年轻一辈的台北人，也许知道华山文化创意园区的特色餐饮及艺文活动，却很难想象在铁路地下化前，华山车站曾是台北市规模较大的铁路货运站。台铁管理局局长范植谷指出，华山文创园区地底，还有全台较大的“隐藏版”地下救援通道。

台铁局台北工务段养路股主任吴文祥表示，台铁汐科站到板桥站间共有58个地下逃生通道，由汐止大同路樟树二路口起，沿忠孝东路、市民大道、中华路、艋舺大道，一路延伸至板桥县民大道南雅南路口，平均约300到600公尺就设有一个地下隧道通到地面的逃生出口。

台铁管理局防护团总干事李振国表示，58个地下逃生通道中，以华山文创园区内的华山引道位居要角，除了距离台北车站仅500公尺的地理位置，可就近提供支援外，也是台铁地下隧道发生事故时，唯一一个可供大型机具进入隧道内救援的通道。

华山车站兴建于1937年，当时称为“桦山货物驿”，日据时代曾是台湾较繁华的货运站，也是台北市较古老的车站，目前已废站。

华山在铁路货运史上的兴荣繁华虽走入历史，紧邻北平东路的华山引道，以及北平东路、绍兴北街口的逃生通道，20多年来却肩负“秘密救援任务”。

李振国指出，铁路地下化工程规划时，考量火车一旦在地下隧道发生事故，救援难度更高，因此设计时在隧道沿线预留一个逃生出口，在事故发生时提供乘客疏散。

台铁卅年前进行铁路地下化工程，将平面铁路“化明为暗”，58个地下逃生通道遍布隧道沿线，李振国表示，若列车在隧道中故障，民众可通过邻近逃生通道逃到地面上。

幸运的是，这些救援通道除了台铁例行的大型演练外，“至今未曾使用过。”