“十二五”末 我市公交分担率将达50%

　　公交车平均行驶速度达到20公里/小时以上；主城区公交站点300米覆盖率达到90％以上。主城区公交线网密度达3.5公里/平方公里；外围新区线网密度2公里/平方公里。镇村公交线路覆盖率达到100％。公交车准点率90％以上。

　　【举措】实施公交提速工程。对公交走廊进行快速化改造，打通道路和交叉路口瓶颈，提升中心城区和关键路段的公交运行速度，形成快速公交复合通道体系；发展中运量公共交通，作为轨道交通的延伸、补充和过渡。建设快速公交线路，沟通偏远地区与主城之间的连接。

　　实施公交枢纽工程。结合轨道工程建设，加快常规公交与地铁接驳换乘枢纽建设；结合中心城区主要客流集散点，建设综合换乘中心；结合各进入主城区的主要道路口，加快换乘枢纽建设。

　　实施线网优化工程。增加快、干、普、支接驳线路，强化与大型居住区、集中就业区、重要交通枢纽的衔接，构筑“轨道公交两网覆盖全面、分布平衡、相互融合、乘行便捷”的一体化公共交通线网体系。

　　【声音】麒麟门东郊小镇居民夏俊：现在私家车越来越多，主城区到处拥堵，有些路段公交车常常走不动。为了避免上班迟到，我现在都是到马群地铁站换乘地铁进城。今后要是能给公交车多设置一些快速通道，再增加一些与地铁衔接的换乘中心，那我们住在主城外的人上班出行就能更方便些。

　　打造绿色公交，推动清洁能源应用

　　【目标】公交淘汰所有国Ⅲ（不含）以下标准的公交车，60％以上车辆达到国Ⅳ以上标准。青奥会主场馆、青奥村周边实行清洁能源公交车全覆盖；城市主干道基本使用清洁能源公交车。研究推行无轨电车。

　　【举措】推动清洁能源公交车辆应用，今年新购的3000多辆公交车，60％以上使用清洁能源。同时，实施绿色公交线路创建活动，建设管理到位、排放达标、节能减排效果明显的绿色线路，充分发挥绿色公交线路示范作用。试点推广公共自行车租赁，在试点的基础上，在江宁、仙林大学城等区域逐步推广公共自行车的租赁发展。实现路面公交、轨道交通的“较后一公里”接驳。

　　【声音】河西西堤国际小区居民耿飞：这几年河西地区发展很快，很多人在河西买房，地铁线路也增加到了两条。但是不少小区离地铁站都比较远。如西堤国际小区，走到地铁元通站需要20多分钟，希望能和江宁一样，推广公共自行车租赁，解决这“较后一公里”问题。

　　打造智能公交，公交出行早知道

　　【目标】公交各类查询、告知、问询等信息化系统完善，客运车辆卫星定位系统安装率100％，公交车IC卡覆盖率100％。

　　【举措】实施公交信息科技工程。以信息化为基础，建设公交信息科技工程系统，主要是“一个平台、三大中心”，即“城市公共交通运营监管信息平台，智能调度、运营监控和公众出行信息服务控制中心”，实现乘客、车辆、场站设施以及交通环境等之间的互动。

　　建设道路信号优先通行系统。对主城区重点路段、公交客流量较大的主干道进行公交优先信号配置，减少公交车辆在交叉口的延误，提高公交车的运行速度。加强公交专用道的使用和监督管理，加快安装公交车的车载监控设备，加大对违章进入公交专用道的其他车辆的监控和处罚力度。

　　【声音】某公司职员刘沙沙：我经常出差去成都，记得在成都乘坐公交车，可以先在手机上查到车辆运行位置、车辆换乘、IC卡余额等多种出行信息，非常方便。现在南京也有不少站点安装了电子站牌，可以告知市民公交车离站点还有多远。这种智能公交设备一旦普及，以后公交出行心里就有底了。